现代中央商务区生态集约型多模式交通体系的关键技术研究

—杭州中央商务区研究

由杭州市钱江新城建设管理委员会、同济大学和杭州市城市规划设计研究院联合编制完成的“现代中央商务区生态集约型多模式交通体系的关键技术研究—杭州中央商务区研究”于2011年1月11日已通过浙江省建设厅组织的专家组验收。本研究课题主要内容如下： 

1、中央商务区交通体系评价指标系统

研究提出中央商务区生态集约型多模式交通的评价指标，多视角地审视中央商务区的交通体系，在此基础上提出以轨道交通为主的多模式交通结构，符合生态、环保、低碳的发展理念，达到国际先进城市中央商务区交通服务标准。

2、杭州中央商务区对外交通系统

提出以轨道交通为支撑多模式交通体系符合大城市中央商务区的交通发展趋势，符合杭州中央商务区成为长三角南翼的国际性CBD的定位。提出通过轨道交通连接钱江两岸商务区、机场等对外交通设施和枢纽及以公共交通枢纽地区为核心构筑多模式一体化换乘枢纽，保证了钱江新城核心区生态环境和交通效率的平衡。

3、杭州中央商务区轨道交通与公共交通

轨道交通对于出行需求的巨大分担能力对新城及更大范围的动静态交通平衡提供了可能。核心区的地铁站点周边建设用地停车配建指标降低，符合交通需求管理的差异化策略。

以多模式生态集约为导向，对钱江新城内原有道路的功能设置，按公交主通道和次通道模式调整，为规划公交专用道系统提供指导。

 

 

4、杭州中央商务区道路网络

 

 

 

通过对既有规划钱江新城内部道路框架体系的分析，按照以“多模式为导向”和“生态集约为导向”的道路功能划分研究，提出钱江新城主要道路交叉口渠化建议。

 

5、杭州中央商务区停车系统规划

通过对中央商务区停车状况的调查分析，国内外CBD停车问题的经验借鉴，预测钱江新城的停车位需求总量，制定停车配建标准；

 

 

通过地块划分与交通容量测算，规划出公共停车场布局。

6、杭州中央商务区慢行系统研究

注重慢行系统与公交系统的良好衔接，优化公共自行车租赁点布局，对提升新城环境品质、安全出行和公交服务覆盖具有重要作用。

7、杭州中央商务区交通管理控制系统研究

根据国内外交通管理和控制的最新趋势，针对目前智能交通系统以服务车辆为主的观念，转变为服务车辆、公交、慢行交通并重的理念。

该研究报告对新城与老城、城市交通枢纽、主要副城之间的连接方式提出了建议方案，对下一步规划研究具有指导意义。