课题来源：《钱塘绿道建设管理一体化系统研究》
课题承担单位：杭州市钱江新城管委会、浙江大学城市学院
『 探索“钱塘绿道模式”』
去年年底，《钱塘绿道建设管理一体化系统研究》课题
顺利通过专家验收并取得了显著成果
本期，我们一起来看看课题里指出的
提高绿道可达性有什么方法？
以及如何解决绿道贯通中的难点？
探索“钱塘绿道模式”系列报道
——————————————————
解决贯通是钱塘绿道建设的首要任务，要将重要景观、重要公共空间通过绿道串珠成链，实现贯通。因此，钱塘绿道从整体性上来说，首先要确保“绿”的主线贯通，将现有的“绿点”、“绿线”、“绿面”通过绿廊衔接起来，并对一定宽度的绿化控制区实施空间管控。其次，通过步行道等将各类具有历史文化和自然生态价值的绿道沿线重要节点串联起来，并配置满足需求的配套设施，促进市民的使用。在统一思想的前提下，需进一步分析钱塘绿道贯通中的难点，提出多个解决方案，因地制宜，采取不同的技术、不同工艺方案，从规划、技术、实施、经济性等全面论证，以达到钱塘绿道贯通的目的。钱塘绿道建设要建立结合建设的工作理念，在满足林道、江堤建设规范及标准的基础上结合绿道专项规划及建设标准进行建设。
钱塘绿道区段涉及用地问题建议在项目审批过程中，允许借地建绿道，或作为省重点工程列入项目计划，开展项目可行性研究。
在建设过程中，绿道建设各部门集思广益，多方调研，设计多种打通方案。在钱塘绿道设计中可采用多种连通技术以解决绿道贯通中的难点，常见的设计技术如下：贯通方式 1：跨越式。对于绿道需要横穿机动车道的以及需要跨越水面的，可以采用景观桥的形式解决断点贯通问题。
贯通方式 2：穿越式。对于绿道腹地被区域道路分割，在分割绿地中增加道路、场地节点等形式联系割裂斑块绿地。
贯通方式 3：对接式。对于场地局部断头路，采用延伸断头道路，对其进行延伸对接到周边主要绿道系统中。
在钱塘绿道范围内，绿道与周边设施的衔接主要有四类，分别为：绿道与交通设施的衔接、绿道与周边公共建筑的衔接、绿道与周边住宅的衔接、绿道与城市开放空间的衔接。绿道接入点设置在交通岔路口、交通换乘站附近，提高单个出入口的使用效率。绿道开口的位置，可以与周边道路形态进行综合考虑，提高单个出入口使用频率，增加来自各个方向使用者进入绿道的几率。若绿道位于城市主干道的出入口，应采用更加鲜艳、醒目的方式，增加绿道视觉上可达性。对于具有主题的绿道片段，入口处可以设计布置与之主题相关的石刻等，突出绿道特色，强调绿道入口位置。当绿道不直接与整个沿江快慢交通转换系统相连时，应设置具备承担交通连接及换乘功能的公交接驳线路或其它连接线路，能够实现快速便捷的枢纽接入、交通换乘及多样化的交通体系。同时可以根据需求，因地制宜，合理设计自驾车停车位，提高自驾车达到绿道的可能性和便利性。应打破壁垒和惯性思维，以创新的角度，平面连接结合立体空间方式（地下隧道）连接，在绿道与周边居住区、商业区直接连接的一侧，增设开口，通过增加接入口数量优化可达性，将绿道主动延伸至居民社区、重要公共节点及城市开放空间。
|
建设独特韵味别样精彩世界名城